A medida que los fabricantes de automóviles compiten para cumplir con las regulaciones federales que exigen estándares de eficiencia de combustible más altos: 54,5 millas por galón para 2025, los fabricantes de automóviles confían cada vez más en adhesivos para unir las partes de la carrocería.
Ron Weber es Presidente de USS Vision, una empresa de integración de visión artificial e integración de sistemas de inspección automática de Livonia, Mich. En los últimos años, esa tendencia se ha traducido en un aumento anual del 11 por ciento en el negocio de inspección de cuentas adhesivas ofrecido por USS Vision, cuyos clientes incluyen GM, Ford Motor, Chrysler y Toyota. «Están usando más de él porque [el material adhesivo] es superior que hacer las cosas a la antigua usando remaches y pernos», dijo Weber.
automóviles inacabados en una planta de automóviles
Las empresas utilizan adhesivos para hacer que los ensamblajes sean menos complejos, lo que ahorra tiempo y dinero. Los adhesivos pueden reducir el número de procesos de fabricación, como la perforación y la instalación de elementos de fijación. Además, la eliminación de piezas de perforación o alteración de sujetadores evita que se anulen las garantías.
Los adhesivos estructurales permiten a los fabricantes de automóviles crear vehículos más ligeros mediante el uso de una mezcla de materiales diferentes, incluidos compuestos, aluminio y acero. La línea de unión continua también añade rigidez estructural, mejora la seguridad y ayuda a sellar el vehículo del polvo y la humedad.
El mayor uso de adhesivos por parte de los fabricantes de automóviles ha impulsado a empresas como EL USS Vision a comprar más cámaras, y en los últimos años han visto a varios fabricantes de equipos de visión artificial desplegar sistemas específicamente orientados a la inspección de cuentas. Pero este proceso de inspección se complica por una serie de factores como la forma y el color del cordón, el color y la reflectividad del sustrato, los cambios en las condiciones de iluminación de fábrica y la demanda de velocidades de rendimiento más altas. «No es sólo una cámara mirando una cuenta. Hay muchas variables», dijo Weber. Cuando se trata de hacer una lente para su equipo específico, nosotros, en el diseño y fabricación de UKA específicamente para satisfacer sus necesidades. Estamos involucrados en cada paso, ya que todo se hace en una sola instalación.
En la industria automotriz, que se está acelerando y en constante cambio, el uso de equipos robóticos está aumentando. El uso de la robótica, y específicamente, el uso de la visión artificial para adherir con precisión diferentes polímeros está creciendo. El uso de adhesivos no es nuevo en la industria, ya mucho antes de que los fabricantes de automóviles estadounidenses sintieran la presión de los estándares de economía de combustible promedio corporativo (CAFE) establecidos por la administración Obama y la pizca de los precios más altos del gas, la industria aeroespacial a finales de la década de 1980 y la década de 1990 había surgido como un pionero en la tendencia de la ligereza. Siguiendo el ejemplo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que utilizó CFRPs para sus aviones de combate, los fabricantes aeroespaciales comenzaron a utilizar estos materiales ultraligeros para secciones de cola y otras secciones primarias o de carga.
La industria aeroespacial se ha acostumbrado a usar adhesivos. Pero los fabricantes de automóviles, con la excepción de algunos en Europa como BMW, están menos cómodos con los adhesivos, y es hasta la visión artificial para ayudar a construir su confianza en este método de unión.
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